Volvo XC90: Rustig aan

Startsituatie

Deze auto heeft een probleem dat als je hard gaat rijden de auto oververhit raakt. Als de auto normaal gereden wordt dan blijft de temperatuur ook goed.

De elektrische waterpomp is al vervangen en ook de thermostaat is vervangen.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Start diagnose

We zijn begonnen de auto te tanken, hij is gebracht met een compleet lege tank. Hierna zijn we de auto gaan uitlezen. Er staan de volgende fouten in:

 

  • P021700 Storing te hoge motorkoelvloeistoftemperatuur
  • P301900 Elektrische koelvloeistofpomp - vloeistofpeil te laag
  • P017068 Brandstoffijnafstelling (Kant 1).Op algoritme gebaseerde storingen

 

We zijn hierna gaan rijden. Wat opvalt is dat bij elke keer gasgeven de tempratuur vrijwel meteen daarna reageert. Als we inderdaad harder doortrekken loopt de temperatuur richting de 130 graden. We hebben hem laten afkoelen en zijn opnieuw wat dingen gaan testen.

 

Omdat degene die de auto bracht dacht dat de elektrische waterpomp niet aangestuurd bleef zijn we deze eerst gaan testen. Deze blijft het gewoon goed doen.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ook de thermostaat doet zijn werk goed en de auto heeft stroming. Wel merken we als de auto heel warm is geweest dat hij ruikt naar koelvloeistof en ook daarna lucht in het systeem heeft we horen hem hierna duidelijk lucht door het systeem blazen.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

We zijn daarop alle live waardes gaan controleren met VIDA welke in orde lijken. Er staan wat updates open maar dit lijkt ons geen oplossing voor de problemen te zijn.

We hebben de bougies verwijderd en zien dat de twee middelste erg wit uitgeslagen zijn.

Met de camera in de cilinderruimte zien we dat de twee middelste brandschoon zijn. Hier komt koelvloeistof bij.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Cilinder die duidelijk gelekt heeft dit gaat om cilinder 2. De wand van deze cilinder heeft ook een grote plek. Compressie is als alles afgekoeld is bijna gelijk. Warm zit er meer verschil tussen.

Na de kleppendeksel los te hebben gemaakt zien we losse kopbouten. Als de motor warm wordt gaat er ruimte ontstaan tussen motor en cilinderkop waardoor de koelvloeistof ontsnapt en de motor warm loopt.