Range Rover Velar: Misfire

Startsituatie

De auto is binnengebracht met de klacht dat deze op 3 cilinders loopt. De auto is met deze klachten binnengebracht bij het bedrijf. Zij hebben erna gekeken maar hebben de oorzaak hiervan niet gevonden. Wel is de waterpomp vervangen, dit staat los van de klacht.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Start diagnose

De auto loopt bij binnenkomst inderdaad op 3 cilinders. We hebben deze binnengezet en zijn hem gaan uitlezen. Er staan erg veel foutcodes in maar hebben ons eerst gefocust op de fouten in de motor. Daar zaten de volgende fouten in:

 

  • P0014-71 Nokkenasstand B - timing te sterk vervroegd of systeemprestaties (rij 1) [P0014] - De actuator zit vast.
  • P0505-22 Stationair regelsysteem - Signaalamplitude > maximum.
  • P0303-00 Cilinder 3, overslag gedetecteerd - Er is geen informatie over subtype. Confirmed
  • P0316-00 Overslaan vastgesteld bij starten (eerste 1000 omwentelingen). - Er is geen informatie over subtype. Pending
  • P1315-00 Aanhoudend overslaan - beschadiging van katalysator. - Er is geen informatie over subtype.

 

De stellers bij deze auto zijn elektronisch (inlaat) en hydraulisch (uitlaat). We hebben beide stellers op de testkast bewogen. De inlaat beweegt netjes, de uitlaat doet niets. We hebben de solonoide klep hiervan losgemaakt en gereinigd, alles wat we zien heeft last van sludge en aanslag, we zijn hiervan vergeten een foto te maken maar na terug plaatsten werkt de steller weer. We kunnen hem nu met de testkast aansturen.

 

We hebben hierna de timing gecontroleerd of deze goed is. De timing is 100% in orde. We hadden hier een kleine afwijking in verwacht door de slechte motorloop.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Hierna hebben we de compressie van de cilinders met de hoogste afwijking gecontroleerd. Dit is een druktest met lopende motor, hierdoor is de druk niet zo hoog als je normaal met een compressietest krijgt. Wel zijn ze van alle cilinders hetzelfde.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Omdat cilinder 2 en 3 boven de 1000 misfires hadden tijdens het draaien verwachten we hier wel wat problemen. Met de camera in de motor kunnen we geen (grote) vervuiling zien op de kleppen, maar wel in de rest van de motor.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Wat echter blijft terugkomen is vervuiling overal in de motor. Waar we ook kijken zit vervuiling. Ook het inspuitbeeld is wat vervuild.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

We hebben de adaptiewaardes allemaal gereset. Tijdens een proefrit van 30 km heeft de auto nu ongeveer 10 misfires gegeven verdeeld over alle cilinders. Dit is ruim binnen de juiste marge. Het lijkt erop dat het reinigen van de solenoïde voldoende geholpen heeft. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ons advies is de motor te reinigen (spoelen) en de injectoren te reinigen doormiddel van een toevoeging bij de brandstof. Tijdens onze diagnose zakte het koelvloeistofpeil (vermoedelijk niet 100% ontlucht tijdens het wisselen van de waterpomp). Dit hebben we bijgevuld.