Peugeot 508: Lekke airco
Startsituatie
We hebben van de klant de volgende informatie gekregen:
Sinds de aanschaf (vorig jaar) van mijn Peugeot 508 GT 1.6 PureTech (2019) heb ik herhaaldelijk problemen ondervonden met de airconditioning, ondanks meerdere bezoeken aan de Peugeot dealer. Hieronder een overzicht van de gebeurtenissen:
- 09-06-2023: Direct na de aankoop merkte ik dat de airco geen koele lucht blies. De dealer heeft het systeem toen geleegd en opnieuw gevuld. Dit gebeurde bij een kilometerstand van 38.XXX km.
- 29-03-2024: De airco begon een sissend geluid te maken en verloor zijn koelcapaciteit. De dealer vulde het systeem met een speciale vloeistof om lekkages op te sporen, verving twee aircoventielen en vulde het systeem opnieuw. Hierna werkte de airco weer goed, bij een kilometerstand van ongeveer 50.XXX km.
- 12-06-2024: Het sissende geluid en het verlies van koelcapaciteit kwamen terug. De dealer verving opnieuw twee aircoventielen en reinigde en vulde het systeem. Dit gebeurde bij een kilometerstand van ongeveer 56.XXX km.
In juli 2024 merkte ik dat het probleem opnieuw de kop opstak. Bij temperaturen boven de 20 graden Celsius verliest de airco na ongeveer 15 minuten plotseling zijn koelcapaciteit, gepaard met een sissend geluid. Als ik de airco vervolgens uitzet en na vijf minuten weer aanzet, werkt hij tijdelijk weer, maar het probleem herhaalt zich.
De dealer heeft het probleem helaas niet kunnen oplossen, waardoor mijn vertrouwen in hun diensten is afgenomen. Daarom ben ik nu op zoek naar een specialist die een nauwkeurige diagnose kan stellen en het probleem effectief kan verhelpen. Huidige kilometerstand is 59.XXX km.
Start diagnose
We zijn de diagnose begonnen door de auto uit te lezen. We verwachten hier niet iets te vinden maar willen het voor de zekerheid wel controleren. De enige fout die erin staat is dat de druk van het aircogas te laag is.
Als we een druk set aansluiten op het systeem en deze aanzetten horen we de auto inderdaad sissen, wat getuigt van een lage druk in het aircosysteem en dit zien we ook terug aan de meters. Deze lopen niet zo hoog op als we zouden verwachten.
We merken dat de pomp wel goed inslaat en ook niet warm wordt als we deze langer laten draaien, dit is positief aangezien dit vaak een gevolg is van de lage druk.
Hierna zijn we gaan zoeken naar een lekkage. Dit doen we doormiddel van een UV-lamp en speciale bril. We hebben de leidingen zo veel mogelijk vrijgemaakt zodat we goed kunnen kijken naar alle leidingen.
We merken als eerste een kleine lekkage op bij de condensor. Deze zit gemonteerd direct achter de voorbumper. De schade is ontstaan door een steentje of iets dergelijks. Dit kan al de enige oorzaak zijn maar we willen zeker weten dat er niet meer is waardoor we nog even verder hebben gezocht.
We hebben gekeken bij de verdamper, welke gemonteerd zit onder het dashboard of hier ook wat lekkage zit. Hier zit ook een lekkage bij een duidelijke schade. Waardoor deze komt durven we niet te zeggen aangezien hier in principe niets kan komen. Het lijkt te komen doordat deze beschadigt is bij vervangen van de interieurfilters.
