Opel Grandland X: Lege accu
Startsituatie
De auto is recent aangekocht als zijnde goed. Inmiddels geeft de auto vele foutcodes, er zouden er de eerste keer meer dan 100 inzitten. Te merken in de auto is dat het service tekentje aan is. Met aanzetten geeft hij een melding storing elektrisch systeem, en tijdens het lopen wel eens andere foutcodes.
De accu zou ook leeg zijn bij starten, ergens zit er een lekstroom.
Start diagnose
We pakken een lekstroom storing altijd aan in een paar stappen. Het is belangrijk om wat informatie over de auto te hebben en de juiste stappen te nemen om het snel en efficiënt aan te kunnen pakken. Begin nooit met het openen van deuren of het verwijderen van componenten, een lekstroom kan zomaar oplossen als jij de spanning er even helemaal afhaalt.
Stap 1: Vraag de klant of hij recent iets heeft vervangen aan de auto, of er iets veranderd is of dat er schade is geweest aan de auto.
Stap 2: Sluit de stroomtang aan en meet of er spraken is van lekstroom.
Er is spraken van lekstroom in de auto, deze heeft 200 mA lekstroom. Dit mag maximaal 0,50 mA zijn
Stap 3: Test de accu, deze was nog goed in orde.
Stap 4 (in het geval van lekstroom): Ga na over welke zekering je een spanning kunt meten. Een spanningsval over een zekering betekent dat er stroom loopt over het circuit.
Stap 5: bekijk wat er allemaal achter de zekering zit. Ga de componenten na die erachter zitten en ga componenten lostrekken totdat de lekstroom weggaat, let op begin achteraan en niet vooraan.
We meten op de hoofdzekeringen een spanning. Het lijkt erop dat een van de relais actief blijft waardoor de auto deze problemen geeft. De BCM los, die verdacht werd, geeft geen verschil voor de lekstroom.
We vermoeden de BGPA-module. We hebben de auto uitgelezen en krijgen de volgende fouten:
- P1032 Gering niveau van pingelen gedetecteerd Te veel
- U1218 Ongeldige gegevens ontvangen van carrosserieregelmodule
- P0560 Systeemspanning
- U1213 Ongeldige gegevens ontvangen van regelmodule elektronische rem
- P058B Accusensormodule stroomsterktecontrole werking
- P058C Accusensormodule temperatuurcontrole werking
- P058D Accusensormodule spanningscontrole werking
- C156D Circuit positiesensor motor parkeerrem Signaalvergelijking
- P0562 Te lage systeemspanning
- P0560 Systeemspanning
- B1400 Voeding regelmodule circuit
- B100C Voeding regelmodule circuit
- B1505 Ingangssignaal microfoon 1 circuit
- U18A1 Geen communicatie met regelmodule telematicaeenheid
- B1506 Circuit USB (Universal Serial Bus)
- U1FA0 Elektronische regelmodule
- U1F66 Geen communicatie met regelmodule spiegel
- B1003 Elektronische regelmodule Kalibratie niet ingeleerd
- B100C Voeding regelmodule circuit
- B1747 Achterklepmotoren niet genitialiseerd
- U1F45 Geen communicatie met regelmodule interface aanhanger
- B1219 Ongeldige gegevens ontvangen van regelmodule stuurbekrachtiging
- U1218 Ongeldige gegevens ontvangen van carrosserieregelmodule
- B100C Voeding regelmodule circuit
- U1F90 Geen communicatie met carrosserieregelmodule Bericht
- B2E1D Geen communicatie met regelmodule elektronische rem Bericht
- B100C Voeding regelmodule circuit
- B1004 Algemene geheugenfout elektronische regelmodule
- B12AA Positiesensor rempedaal Interne
- B1217 Remdruk - rempedaalpositie onaannemelijk Interne
- U1213 Ongeldige gegevens ontvangen van regelmodule elektronische rem
Het is vooral de volgende fout die in diverse regelapparaten terugkomt:
- U1218 Ongeldige gegevens ontvangen van carrosserieregelmodule
Als we de CAN-bus meten is deze wel constant goed. Ook tijdens het krijgen van fouten.
Mijn vermoeden is dat de BGPA-unit defect is. En deze af en toe spanning onderbreekt. Wat ik eerst wil uitsluiten is de accusensor aangezien deze zeker defect is en door energiefouten ook regelapparaten vreemde fouten kan laten krijgen. Na vervanging werkt deze weer goed.
