Mercedes-Benz C300E: E-Mode

Startsituatie

De auto heeft de klacht dat hij af en toe niet op E-mode te rijden is. Eerste instantie werd er gedacht dat het aan de accu zou liggen. We hebben deze accu vervangen voor de klant en hierna ingeleerd. Op de weg terug naar huis werkte de E-mode weer niet.

 

We hebben een diagnose afspraak gemaakt om de oorzaak vast te stellen.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Start diagnose

We hebben de auto eerst uitgelezen. Er zitten op dit moment 5 foutcodes in de motor:

 

  • P052E71 Klep van carterontluchting heeft storing. Stelelement is geblokkeerd.
  • P045128 Druksensor/drukschakelaar van brandstofverdampingssysteem heeft storing. Signaal-offset ligt buiten toelaatbaar bereik.
  • P1B9D26 Druksensor/drukschakelaar 2 van brandstofverdampingssysteem 3 heeft kortsluiting naar plus. Signaalwijzigingssnelheid ligt onder toegestane grenswaarde.
  • P1B9D28 Druksensor/drukschakelaar 2 van brandstofverdampingssysteem 3 heeft kortsluiting naar plus. Signaal-offset ligt buiten toelaatbaar bereik.
  • P244A79 DpfPDifHoseOutChk_Errmax: Particulate Filter Differential Pressure Too Low Bank 1 mechanical linkage failure
  • P245100 Afsluitventiel van brandstofverdampingssysteem klemt in gesloten toestand. 

 

Deze foutcodes kunnen niet de oorzaak zijn van het niet kunnen selecteren van de E-mode. De oorzaak van dit probleem zit in de carterontluchting klep deze heeft wat olie doorgelekt de stekker in (komt vaker voor) we hebben dit gereinigd waardoor het niet meer gebeurt. De reden dat de andere foutcodes gezet worden komt doordat dit 5V systeem dan kortgesloten wordt.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Nu zijn we verdergegaan met de E-mode fout. Op de Mercedes server vinden we verschillende testplannen welke we door gaan nemen. Om te beginnen een isolatietest, de motor sluit wel eens kort waardoor hij niet werkt, bij al deze zaken worden inderdaad geen foutcodes gezet.

De isolatietest haalt de auto perfect. Inmiddels is de klacht ook aanwezig dus perfect om te testen. Hierna hebben we de klimaatsystemen uitgezet om zeker te weten dat dit geen invloed heeft op de E-mode. Als het temperatuurverschil tussen gewenst en werkelijke temperatuur te hoog is gaat de auto ook niet op e-mode.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

We zijn hierna gaan kijken naar de motorkap afstelling. Als de motorkap niet goed is afgesteld sluit de schakelaar niet mooi waardoor het E-mode systeem wordt uitgeschakeld. Hier zit een microschakelaar in die ervoor zorgt dat als deze open staat het elektrisch systeem niet wordt ingeschakeld. Dit is om ervoor te zorgen dat iemand die onder de motorkap kijkt nooit onder spanning gezet kan worden. De ene schakelaar geeft een melding op het dashboard en de ander is voor het elektrisch systeem.

 

Na het afstellen werkt het systeem perfect. De motorkap ligt er nog niet perfect in maar zo werkt hij wel. Let op dat de motorkap goed dicht wordt dit mag best wat harder als normaal gewend is.