BMW X3: Lekstroom
Startsituatie
De auto is bij ons binnengekomen met de klacht dat de accu leeg wordt getrokken. De auto is al 2 jaar in bezit van de klant en doet het sinds het begin. Eerst kon de auto nog een anderhalve week blijven staan en dan startte hij niet meer. Inmiddels is dit 3 dagen. Er zit een nieuwe accu in (onbekend hoe oud deze is), de laadstroom is gemeten en ook de startmotor is vervangen. Er zit inmiddels ook een nieuwe radio in.
Daarnaast werkt de centrale vergrendeling niet goed, als hij het wel doet werkt het alarm niet.
Start diagnose
We hebben als eerste de accu geladen en getest. De accu is niet goed, deze zakt na een test volledig weg. De accu die erin zit is sowieso aan vervanging toe.
Lekstroom
We hebben de auto eerst uitgelezen. Er staan best wat foutcodes in:
6B GM: LIN-bus: geen antwoord passagiersspiegel
5C GM: Bestuurdersspiegel: onderbreking spiegelverwarming
54 GM: Passagiersspiegel: kortsluiting motor verticaal
4D GM: Passagiersspiegel: onderbreking spiegelverwarming
0D GM: ruitmechanisme: antiknelbev. best.portier
0E GM: ruitmechanisme: antiknelbev. pass.portier
0F GM: ruitmechanisme: antiknelbev. best. achter
10 GM: ruitmechanisme: antiknelbev. pass. achter
4C GM: Passagiersspiegel: interne storing
6A GM: LIN-bus: geen antwoord schakelaarblok
50 GM: Passagiersspiegel: spiegelpotentiometer verticaal
2A GM: relais v. centr. vergrendeling beveiligen
6C GM: LIN-bus: geen antwoord bestuurdersspiegel
30 GM: K-bus: gegevensoverdracht ontregeld
07 GM: Signaal STDWA (alleen relevant als een DWA ingebouwd is)
41 GM: Hellingshoeksensor (alleen relevant als een DWA ingebouwd is)
42 GM: Diefstalbeveiligingsinst.: interieurbev.
8A GM: DWA alarmgeheugen: interieurbeveiliging, voor
81 GM: DWA alarmgeheugen: portiercontact linksvoor
50 MRS: Verzorgingsspanning
8D SHD: A08D Codering
20 IHKA: AUC verwarming
0B LWS: Combinatie sensor/auto verkeerd of niet aanwezig
5EB1 DSC: Stuurhoeksensor voeding
5DEB DSC: niet belangrijk: storingsgeheugen wissen
5F1D DSC: Motormanagement-aansluiting
D35A DSC: Bericht (instrumentenpaneel 615) ontbreekt
281D DME: BSD-generator: signaal
Qua foutcodes is er weinig richting te geven aan het probleem aangezien het alle kanten op gaat. Dit lijkt vooral te komen door een lege accu en niet zo zeer de oorzaak daarvan. Het kan wel zijn dat de fouten op de deuren de oorzaak zijn van de slecht werkende CV. Omdat het vooral lijkt op regelapparaat hebben we eerst de ZKE gecontroleerd. Deze lijkt in orde. Als we de fouten wissen komt er ook niets terug. De auto werkt bij ons ook perfect zowel centrale vergrendeling als alarm.
We pakken een lekstroom storing altijd aan in een paar stappen. Het is belangrijk om wat informatie over de auto te hebben en de juiste stappen te nemen om het snel en efficiënt aan te kunnen pakken. Begin nooit met het openen van deuren of het verwijderen van componenten, een lekstroom kan zomaar oplossen als jij de spanning er even helemaal afhaalt of juist doormiddel van een booster erop zet.
Stap 1: Vraag de klant of hij recent iets heeft vervangen aan de auto, of er iets veranderd is of dat er schade is geweest aan de auto.
Stap 2: Sluit de stroomtang aan en meet of er spraken is van lekstroom.
Stap 3: Test de accu
Stap 4 (in het geval van lekstroom): Ga na over welke zekering je een spanning kunt meten. Een spanningsval over een zekering betekent dat er stroom loopt over het circuit.
Stap 5: bekijk wat er allemaal achter de zekering zit. Ga de componenten na die erachter zitten en ga componenten lostrekken totdat de lekstroom weggaat, let op begin achteraan en niet vooraan.
We hebben de zekering nagemeten en zien dat uiteindelijk een spanningsverschil zit op de zekering van het schuifdak. We hebben eerst de motor losgemaakt van het schuifdak maar deze zorgt niet voor de lekstroom. Daarom hebben we de regelunit losgemaakt. Nu is de lekstroom weg. Om het probleem op te lossen moet de regelunit van het schuifdak vervangen worden.
