BMW 130I: Diverse punten
Startsituatie
We hebben van de klant de volgende informatie binnen gekregen:
- BMW 130i
- Handgeschakeld
- Bouwjaar: 2006 in bezit sinds 2016
- Huidige km-stand: 277k km
Graag zou ik binnenkort mijn 130i bij jou willen afgeven voor de diagnose en de installatie van de lichten. Hieronder een toelichting op de situaties:
Aandrijflijn
In 2022 (ca. 35k km geleden) ben ik bij een ander bedrijf geweest voor een grote aanpak aan het onderstel en aandrijflijn van de auto (koppeling, vliegwiel, subframe, alle draagarmen, etc.). De auto heeft toen wat upgrades gehad zoals M3 draagarmen en dikkere stabi's. Sindsdien heb ik een trilling in de aandrijflijn die ik niet volledig eruit heb kunnen krijgen. Wanneer de motor goed warm is en ik na 3k toeren steeds verder en hoger de toeren in ga (vol balast) en ik laat het gas los, dan krijg ik een onregelmatige trilling in de aandrijflijn bij deceleratie. Ik kan dit goed voelen in de versnellingspook bijv. Ik kan dit niet reproduceren in een bepaalde toeren gebied. Het gebeurt in stappen van ca. 1k toeren naar beneden. Toen ik de auto terugkreeg, was dit erg goed te voelen (door de hele koets). Nadat ik terug ben gegaan, hebben ze enkel de cardanas gebalanceerd, waarna de trilling iets weg was, maar niet geheel.
In de tussentijd heb ik erdoor meegereden, de trillingen zijn na 35k km minder geworden, maar als ik erop let is het nog steeds aanwezig. Ook heb ik opgemerkt dat de achterste hardyschijf nu al haarscheurtjes begint te tonen. Daarnaast zie ik ook zweet bij de versnellingsbak bij het gedeelte waar de versnellingspookmechanisme in de bak gaat. Mijn theorie is dat na 35k km, de trillingen minder zijn geworden doordat allerlei rubbers mee zijn gaan rekken en het nu wegfilteren. Maar gezien de 'Schade' wil ik dit opgelost hebben en de trillingen naar fabrieksniveau brengen. Ook voel ik trillingen op andere plekken in de auto die kunnen meespelen, graag zou ik die ook opgelost willen hebben.
Olieverbruik
De olie die ik gebruik is Ravenol 5w40 RCS. Ik gebruik het al een tijdje en merk dat het olieverbruik flink is gedaald. Toch zou ik graag een goede diagnose willen hebben waar het olievebruik precies vandaan komt. Carterventilatie is ca. 75k geleden vervangen. Huidig olieverbruik: 2500-3000 km op een halve liter bij normaal rijden. 750-1000 km per halve liter op de Autobahn (200 km+ met uitschieters naar 250/260 5000-7000 toeren). Ik heb vorig jaar bij de Dekra een olieanalyse uitgevoerd en deze week heb ik een olieanalyse terug van Blackstone uit de VS. Deze heb ik toegevoegd in de bijlagen. Hieruit komt bijv. naar voren dat er weinig tot geen brandstof is gevonden in de olie. Kan ik hieruit een voorzichtige conclusie maken dat mijn injectoren het goed doen en er geen brandstof langs de cilinderwand naar de carter gaat? Mijn theorie is dat het olieverbruik door de oude originele kleppenseals komt. Ik heb in 2022 ook via de lokale garage wat foto's laten maken in de cilinders, waarbij een kleine oliefilm was te zien op de cilinderwanden. Zij gaven aan dat het waarschijnlijk door de zuigerveren komt die vastzitten, maar daar heb ik mijn twijfels bij.
Blackline LED-achterlichten
Ik heb jaren geleden nieuwe Valeo facelift Blackline LED achterlichten gekocht die stof lopen te vangen op de kast. We hadden kort gesproken hierover om deze te laten installeren bij jou.
Start diagnose
We hebben de diagnose begonnen door samen met de klant een proefrit te maken. Daarin kwam nog een klacht naar voren dat na montage van de winterwielen met spacers (achterzijde) de auto naar rechts trekt. De wielen zijn nog een keer gecontroleerd en de auto is uitgelijnd maar het probleem blijft.
Trilling aandrijflijn.
Tijdens het rijden kunnen we de trilling in de aandrijflijn inderdaad goed voelen en meten. We meten dit het beste op het differentieel. Hier geeft hij de grootste vibratie. We hebben de vibratie op diverse plaatsen gemeten maar het duidelijkst is op het differentieel.
Om het op te lossen moet het differentieel vervangen of gereviseerd worden. Echter is dit niet het enige probleem komen we achter onder de auto, er is meer dat voor trilling zorgt:
Trillingdemper van de krukas is versleten
Uitlaatklem is gebroken/gescheurd.
De hardyschijf is defect. Dit zal zo snel komen doordat het differentieel enorm vibreert.
De hitteschilden zijn defect onder de auto dit trilt enorm.
Er zit op een punt lak op de voorste hardyschijf, dit geeft ook onbalans.
De tankbanden zijn versleten. Deze hebben ruimte waardoor deze trillen op de tank.
Olieverbruik
Het olieverbruik van de auto komt vooral door de zuiger veren van de eerste en derde cilinder. De cilinders zitten vol met beschadigingen waardoor er olieverbruik komt. Daarnaast zien we inderdaad olie lopen vanaf de kleppen. Dit merken we ook met de test.
Let niet op de datum, ik kan deze niet veranderen in de camera.
Naar rechts trekken
De auto trekt best hard naar rechts. We merken dat de rem rechts voor licht blijft hangen. We hebben de rem schoongemaakt en hier opnieuw opgebouwd. Het wordt hierna een stuk minder maar zeker niet opgelost.
We hebben hem hierna gecontroleerd op een uitlijnbrug of alles werkt. Er zit een probleem in de wielvlucht rechts deze staat enorm anders dan links. Door wielen met een andere ET-waarde kan dit een groot verschil geven in rijggedrag.
Om dit goed te krijgen moet de wielvlucht links en rechts gelijk zijn of nagenoeg gelijk zijn. Hier reageert hij enorm op. Waar het verschil inzit kunnen we niet direct vinden hier moeten we meer voor loshalen. Dit willen we pas na goed overleg doen.
Achterlichten
De achterlichten hebben we op dit moment nog niet uitgewisseld. We willen gezien het bovenstaande hier even duidelijkheid over hebben of dit uitgevoerd moet worden.
