Audi A6: Duikboot

Startsituatie

De auto heeft de klacht dat hij niet meer start. De ANWB is erbij geweest welke hem niet lopend krijgen. Hierna is de auto naar een versnellingsbak specialist geweest aangezien de versnellingsbak de oorzaak zou zijn.

 

De versnellingsbak computer is inderdaad kapot maar dit is niet het enige probleem er zou op verschillende plaatsen water in de auto zitten.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Start diagnose

We hebben de auto op locatie opgehaald en hebben hem hierna binnengeduwd. De auto heeft op het moment van ophalen een compleet lege accu, we hebben deze eerst wat geladen om te zien wat er hierna in de auto komt qua storingen en problemen. Met een lege accu kunnen we niets meten namelijk.

 

De accu laadt erg moeilijk en lijkt zijn beste tijd te hebben gehad. We hebben er wat lading ingekregen en zijn de diagnose begonnen. Na de auto de eerste maal te hebben uitgelezen en alles te hebben gewist (er is al na gekeken plus de lege accu geeft geen eerlijk beeld van de storingen).

We krijgen hierna de volgende fouten uit de auto.

 

  • P157200 Linkermagneetklep motorophanging - Kortsluiting met massa active/static
  • P165F00 Klep voor oliedrukregeling - Kortsluiting met massa active/
  • U041700 Regelapparaat elektronische parkeerrem - onaannemelijk signaal
  • P091900 Keuzehendel - Defect active/static
  • U010100 Versnellingsbakregelapparaat - geen communicatie active/static
  • P068A00 Hoofdrelais - Opent te vroeg Passive/Sporadic
  • P11A100 Nokkenversteller "A" cilinder 1 - Elektrische storing/onderbreking active/static
  • P11A300 Nokkenversteller "B" cilinder 1 - Elektrische storing/onderbreking active/static
  • P11A900 Nokkenversteller "A" cilinder 3 - Elektrische storing/onderbreking active/static
  • P11AB00 Nokkenversteller "B" cilinder 3 - Elektrische storing/onderbreking active/static
  • P11AD00 Nokkenversteller "A" cilinder 4 - Elektrische storing/onderbreking active/static
  • P11AF00 Nokkenversteller "B" cilinder 4 - Elektrische storing/onderbreking active/static
  • P11A500 Nokkenversteller "A" cilinder 2 - Elektrische storing/onderbreking active/static
  • P11A700 Nokkenversteller "B" cilinder 2 - Elektrische storing/onderbreking active/static
  • P208800 Cilinderrij 1, nokkenasverstelling - Kortsluiting met massa active/static
  • P200900 Inlaatspruitstukklep voor luchtstroomsturing - Kortsluiting met massa active/static
  • P024500 Magneetklep laaddrukbegrenzing - Kortsluiting met massa active/static
  • P045800 Tankontluchtingsklep 1 - Kortsluiting met massa active/static
  • P056200 Voedingsspanning - Spanning te laag active/static
  • P003400 Omloopklep van uitlaatgasturbo - Kortsluiting met massa active/static
  • 1.U111100 Functiebeperking wegens ontbrekende informatie active/static
  • U111100 Functiebeperking wegens ontbrekende informatie active/static
  • U111100 Functiebeperking wegens ontbrekende informatie active/static
  • U111300 Functiebeperking door ontvangen storingwaarde active/static
  • U010100 Versnellingsbakregelapparaat - geen communicatie active/static

 

Het versnellingsbak regelapparaat maakt geen communicatie met de rest van de auto. Dit kan komen doordat hij defect is maar het kan ook aan de bekabeling liggen. We gaan de spanning, massa en CAN-bus meten op de stekker.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

De voeding is in orde, ook de massa en de Communicatie met de rest van de auto.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Echter is de stekker helemaal vergaan door vocht.

We hebben hem gereinigd en de connectie klopt. Maar de computer is echt defect in de versnellingsbak. Dit lijkt echter niet het enige probleem. Door de vele motorstoringen heb ik een aantal stekkers losgemaakt van de motorkabelboom. Deze zijn allemaal zeiknat van binnen. De auto heeft zeker weten onder water gelegen op een gegeven moment.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Eenmaal boven willen we weten hoe erg de waterschade is. We komen echter nog meer zaken tegen waarbij er aan de kabelboom is geprutst.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Eenmaal de ECU los en zekeringkast open zien we dat er overal water zit in de zekeringkast, stekkers relais en zekeringen zijn allemaal vergaan. Aangezien deze zeer hoog zit heeft het water ook hoog gestaan. En gezien de staat van de stekkers zal de kabelboom ook vergaan zijn.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Conclusie

Al met al is de auto, kabelboom en sensoren/actuatoren in zo’n slechte staat dat wij hier niet aan durven beginnen en we dit ook niet zullen adviseren. Ons advies is de auto op deze manier te verkopen.